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(1)现浇钢筋混凝土梁板+钢格构柱组合式铁路便桥在城市铁路枢纽站房深基坑工程中可以结合工程桩及基坑支护桩等同步施工，并随着基坑土方开挖的加深逐步加设墩柱支撑保证便桥有足够的抗侧刚度，是一种结构新颖、施工简便的跨越基坑的新型铁路便桥，能较好的适应和满足施工场地狭小、建设工期紧迫的铁路工程建设。
(2)组合式铁路便桥整体抗侧刚度由桥梁墩柱的横向刚度控制，而墩柱刚度主要取决于基础刚度。因此对便桥下方基坑土方进行适当加固以提高土体强度，并在墩柱间设置柱间支撑等措施是合理、有效的。
(3)便桥的车桥耦合振动分析表明，不同的列车车型及车速会引起便桥结构较大的横向振动和加速度，特别是货车编组工况对便桥的振幅影响较大。因此需要对通过临时便桥的列车车速进行合理限速。
(4)便桥下基坑土方的开挖及无支撑暴露时间对便桥横向刚度影响较大，应尽可能缩短土方的开挖时间，及时安装柱间支撑，并将便桥下的土方开挖及安装支撑施工控制在列车停运的夜间进行，以确保便桥结构和列车运营的***。
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